同为进口的比亚乔medley150与维斯帕春天Primavera150如何选择

  比亚乔medley150与维斯帕春天Primavera150同为欧洲品牌进口大贸踏板车,经常有车友将这两款车拿出来比较——怎么选?骠骑府在此来谈谈自己的看法。

  虽然都是欧系踏板车,但是这两款车摆在一起比较,还是有点不太合适。其实这个问题的重点是——你是要满足代步需求还是满足精神层次的需求?

  打个不太恰当的比方,比亚乔medley150就是一份极品蟹黄小笼包,虽然看起来高大上,但是依然是以填饱肚子为主要目的,而维斯帕春天就属于虫草了,没有满足温饱的功能,但是大补,你说这个怎么比?

  吃一份蟹黄小笼包能填饱肚子,不行就两份,虫草你吃得再多他也不能填饱肚子啊,再说你不怕吃多了流鼻血加便秘上火啥的?

  先说说维斯帕春天这款车,如果你并不满足于吃饱,还有要吃好的需求,你还有情怀可以追寻,你还想表达你独一无二的文艺范儿,那么维斯帕春天Primavera150就更合适。

  这款车实际上已经部分脱离了交通工具的属性,你说能代步即可,一辆合资品牌的小踏板不就能满足?干嘛花三万多买辆150cc的踏板车?那买这车的人不是傻白甜么?真的如此么?

  其实维斯帕品牌最大的价值就是背后的故事,也就是所谓的情怀和文化,其代步实用的功能却往往被忽视。经典电影《罗马假日》被人所熟知,片中奥黛丽·赫本饰演的公主和格里高利·派克饰演的记者之间缠绵悱恻的爱情故事深深感染了无数影迷,痴男怨女演绎了一段传奇爱情故事,其中维斯帕的这辆踏板车作为道具之一,也随着《罗马假日》这部电影被世人所熟知。

  上世纪四五十年代,意大利作为二战战败国,经济萧条物资匮乏,民众消费不起价格高昂的汽车,于是机动灵活价格低廉的踏板车被民众大量使用,承担了代步载物和交通工具的任务,维斯帕就是崛起于这个时代,成为了意大利的国民用车,就像国家名片一样,维斯帕就是代表了亚平宁半岛的风情。

  严格来说,维斯帕这个品牌在国内并没有直接竞争对手,因为这个品牌卖的是文化和情怀,当你质疑别人花三万多的价格买辆单缸风冷150cc排量发动机的踏板车,这种行为是否是人傻钱多的时候,维斯帕的车主只会呵呵一笑,然后心里会默默地送给你“土鳖”两个字——哥的文艺范儿你不懂!

  所以,不能说买维斯帕春天的用户就是傻子,这款车确实偏贵,但是作为满足更高层次的需求——情怀,是不能简单用价格来衡量的。他可以价格高点,动力差点,配置低点,但是背后的故事和深厚的文化背景会不愁有人买单。

  撇去情怀文化的成分,就单单从交通工具的属性上来讲,维斯帕春天这款车也还是可以的,这款车配备的是一款排量为155cc的单缸风冷SOHC配气机构发动机、三气门电喷发动机,最大输出功率为9.5kW/7750 转,最大扭矩为12.8Nm/6500 转。

  另外维斯帕家族的特色——一体式钢板车架和前单摇臂液压避震也被保留了下来,很有异域特色,一体钢板式车架其实才是踏板车最早的车架形式,而常见的钢管车架技术是标致率先在踏板车上面应用,从生产成本和工艺复杂程度上来讲,一体钢板式车架要更贵更繁琐,单摇臂的前轮技术则来源于飞机起落架。

  如果只是满足代步需求,选比亚乔medley没错(2.88万),你把他当作一款进口车的高档代步车就好,这款车搭载了比亚乔的i-get单缸四气门水冷发动机,实际排量155cc,最大功率11KW/7750转,最大扭矩14.4NM/6400转,配备的是马瑞利电喷系统,这个动力表现不错。

  欧洲踏板车大多是大直径轮胎这样的设计,比亚乔medley就是前16寸后14寸的大直径轮胎,这样的设计提供了优良的高速稳定性和舒适性,因为欧洲街道多石板路,大直径的轮胎能克服路面细碎的坑凼带来的振感,同时循迹性更好。

  前后双通道的博世品牌的ABS,自动启停功能方便实用节省油耗,汽车级别的防盗系统,然后就是做工精细,做工水平不是国内那些日系合资品牌踏板车能够比拟的,就算是不太懂摩托车的人,也看得出来这不是辆大路货,虽然是越南生产,但是依然保持了较高的水准,做工精细用料高档,质感优秀,油漆质量很赞。

  实用性强也是一个优点,相对而言,欧式风格踏板车一般都不太注重实用功能,文化和观念上的关系吧,但是这款车是个例外,座高比较亲民,只有790MM,别咂舌,这在欧系踏板车里面算低的了,人种不同,欧洲人都是躯干短肢体长,另外那个座桶可是比同为欧式踏板的维斯帕春天大了许多,可以放进去两顶头盔。

  再回到上面的举的例子,这两款车该怎么选你应该有了眉目——如果蟹黄小笼包你吃腻了,想吃点虫草却还在考虑蘸生抽还是香醋吃?

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